红利散尽的SUV市场,哈弗品牌为何如此坚挺?

发布时间:2019-11-19 11:14:41      浏览:1773

汽车市场的多样化增加了许多消费者对suv的需求。从2015年开始,许多汽车公司都在努力进军suv市场,suv的增长率高达50%。然而,自去年以来,汽车市场已经进入了一个平静的冬天。尽管今年上半年suv销量增长了6.3%,但与去年同期的16.8%相比却下降了约10%。增长率已经放缓,越野车股息消失的趋势已经出现。

在suv市场,Haver品牌长期处于领先地位。h6主要车型已经在不利环境下连续销售了76个月。9月份,该公司售出3711辆汽车,比上个月增长26.35%。其他型号的哈弗m6和f7售出了10,000多辆汽车。在以房融和途观L为代表的合资品牌汽车市场中,哈弗品牌suv取得了超越的销售业绩,并作为优秀的独立品牌在汽车市场站稳脚跟。这背后是什么力量支持哈佛品牌向前发展?

虽然这是汽车的新浪潮时代,但随着互联和自动驾驶的出现,许多汽车产品正在向高科技配置靠拢。然而,从消费者的角度来看,无论产品有什么样的技术和美感,价格都是不可接受的,只能“从远处看,不能嘲笑”。suv市场更是如此。首先,它在定位上比汽车更有优势,在价格上显得更客观。现阶段,Haver品牌准确定位市场方向,推出10万级产品,充分满足消费者需求,并在互联和l2协助方面积极迎合市场。以h6为例,在配置上不亚于途观L和琦君,性价比可以让消费者“自愿”买单。

目前,公司的宣传伎俩通常是在产品上。消费者当然知道哪个品牌和哪个产品是优秀的。对于奥迪品牌来说,如何实现9月份的销售赶超,就是降低消费者心中的价格。然而,哈弗品牌已经这样做了很长时间。从汽车寒冷的冬天出现的时候起,就有了明显的洞察力。魏建军说,“只有有市场才有未来。长城汽车必须坚持盈利不让座的原则”。从去年9月开始,他战胜了市场,开始降价。m6官员降价24,000元,h6降价15,000元,优惠礼品实行36期免息政策,允许营利性活动抢占市场份额,刺激市场消费。在这个艰难的冬天,哈弗不仅赢得了市场,而且还有未来发展的机会。

哈维尔产品外观肤浅。就价格而言,H、F和M系列似乎没有太大区别,官方定义也没有严格的区别。然而,哈维尔品牌的三大汽车系列都有自己的个性和互补关系。在哈维尔品牌中,三个汽车系列相辅相成。

自从长城汽车开发suv市场以来,哈弗总部一直是主要的汽车部门。惠普赢得了哈弗品牌的观众和市场,是哈弗品牌的基石。Havre M系列,与H系列相反,是针对h6产品下的消费者群体。重点是以性价比赢得市场,刺激普通家庭消费。F部门面向国内外市场,更年轻、更聪明,是哈维尔品牌运动的代表。

目前,m6和f7的销量已经超过1万元,已经成为哈弗品牌销量的重要组成部分。虽然这三种汽车系统在价格上没有什么不同,但它们有不同的责任。此外,主要的H系列并不完美。在智力、对人的亲和力、年轻化等各个方面仍然存在一些短板。而M系列和F系列补充了H系列短板的存在。三者相辅相成,使哈弗品牌更受欢迎,完全满足市场需求。

或许在汽车市场寒冷的冬天,利润分享措施有利于市场份额,但从外部来看,采取“紧缩”政策进行保护似乎是一个明智的选择,但在长城汽车(Great Wall Motors)这里并不存在“退为进”。下半年,产能和企业管理支付金额达到175亿元,投资负现金流为85.44亿元,长城仍在积极实施“走出去”战略。在伊朗、马来西亚和俄罗斯等海外国家,kd工厂相继出现,f7产品进入欧洲市场。

许多国家的汽车公司因为缺乏市场资源而退出市场,需要依靠外部联系来获得发展空间。中国汽车市场资源丰富,即使在寒冷的冬天也有巨大的市场潜力。长城出去太紧急了吗?事实上,长城汽车在国内市场的销量增长与趋势、市场份额和其他因素相反,已经稳定了自己的地位。开拓海外市场是企业发展的良机,也是时代赋予独立品牌的使命。

魏建军表示,长城在中国销售200万辆汽车需要5年时间,海外市场将占长城销售额的30%-40%。哈维尔也是海外市场的一个主要品牌。今天,西亚、非洲、南美洲和其他市场的发展只是向前迈出了一小步。将来,进军欧洲和北美,放眼整个世界是明智的。不要忘记你的首创精神,勇往直前,展现中国品牌的魅力。

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